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jueves, 3 de enero de 2013

OTRA VEZ DÍA 3, Y YA SON 74




Hoy de nuevo día 3, en este caso ya del año 2013; y quería dedicar el primer post bloguero del 2013, a unas personas a las cuales admiro desde el primer instante que las conocí.
Me estoy refiriendo a las personas que integran la Asociación de Víctimas del metro 3 de julio;  asociación integrada por heridos y familiares de fallecidos, que desde aquel fatídico  lunes del mes julio del 2006, luchan por saber la verdad de lo que allí ocurrió, luchan por esclarecer por qué en la línea 1 de metro Valencia faltaban mecanismos y medios que otorgasen mayor seguridad a los trabajadores y viajeros, luchan porque los responsables de engañar, de mentir, de manipular a la Comisión de Investigación tengan algún tipo de responsabilidad, luchan por la dignidad de los suyos, y sobre todo luchan porque un acontecimiento tan aciago nunca más se vuelva a dar .
Hoy de nuevo en la Plaza de la Virgen de Valencia, frente a la puerta de los Apóstoles de la Catedral de Valencia, y al compás de las campanas del Miguelete, he vuelto a ver a padres, hijos, hermanos, nietos, amigos… de aquellos que en lo que debía ser un trayecto del suburbano entre Valencia y Torrent, dejaron sus vidas para siempre, entre otras cosas porque no había una baliza que pudiese frenar un convoy si éste se aceleraba más de lo normal, porque nadie había movido un dedo ni invertido un euro en resolver los problemas de seguridad que la curva de acceso a la Estación de Jesús denotaba a todas luces, y que tanto usuarios como sindicatos habían denunciado en multitud de ocasiones.
La Comunidad Valenciana en esos momentos era un parque temático de cartón piedra, nos hacían creer que atábamos los perros con longanizas…; al grito de “gastaremos en la visita del Papa lo que haga falta” esos días los gobernantes valencianos derrochaban a manos llenas en flores, pancartas y váteres químicos para recibir al Santo Padre, algunos de ellos incluso aprovecharon la efeméride para llenarse los bolsillos de forma fraudulenta…
 
Eran los tiempos de la Fórmula Uno, de la Copa América, de los Ferrari, la Ciudad de la Luz, los Aeropuertos del abuelito… pero fijaros que cosas, ya no había dinero para los dependientes, y desde luego tampoco lo había habido para medidas de seguridad en el metro.
 
 
De aquellos 43 fallecidos y 47 heridos, no hubo ni un solo responsable político, parece ser que todo se había hecho perfecto.
Luego tras la tragedia vino el desprecio hacia las víctimas intentando cambiar el nombre a la Estación de Jesús, para así de paso borrar la memoria, se hizo un monolito escondido a centenares de metros de donde ocurrió la tragedia, y se ponía impedimentos a las concentraciones en la Plaza de la Virgen, porque según Barberá y cía, molestaban a las homilías de la Catedral y la Basílica….
 

Gobernantes mezquinos, indignos y desde luego a todas bruces no aptos para ostentar los cargos de responsabilidad que ostentaban y ostentan… así está la Comunidad Valenciana, convertida en un erial y no sólo en lo forestal (que también); arruinada por mangantes, malos administradores, nefastos gestores, corruptos y corruptillos, curia que mira hacia otro lado, e incluso electores poco informados o que se dejaban engañar…
 
La cuestión es que hoy día 3, los miembros de la Asociación de Víctimas del metro 3 de julio, han vuelto a dar lecciones de vida, de dignidad y de bondad;  en frente en el Palacio de la Generalitat, las luces estaban apagadas…
        

lunes, 5 de noviembre de 2012

DIMISIONES PÚBLICAS SIN RESPONSABILIDADES POLÍTICAS...





El pasado día 3 de noviembre y como todos los días 3 de cada mes, de nuevo las víctimas del metro se concentraron a las puertas de la catedral de Valencia, para seguir exigiendo el esclarecimiento y las cuestiones que todavía están en el aire, en torno al trágico accidente ocurrido en la línea 1 de metro Valencia el 3 de julio de 2006.
 
En esta concentración se respiraba un ambiente entre alivio e indignación; alivio por la reciente dimisión de la que ha sido gerente de Ferrocarriles de la Generalitat durante los últimos nueve años Marisa Gracia; indignación porque esta señora se ha ido del cargo sin haber respondido de las graves cuestiones de las que era responsable; y habiendo demostrado en infinidad de ocasiones que no era digna de ostentar el cargo que ocupaba.
Gracia dimite en el momento que hay abierta una investigación por parte de la fiscalía, por la presunta falsificación de documentos, para de esta manera favorecer a ciertas empresas, y ocultar los datos que pudiesen demostrar que el accidente del metro que quitó la vida a 43 personas podía haberse evitado con unas políticas de seguridad y mantenimiento mínimas.
 
 Marisa Gracia y titular de prensa
Una gestión que queda manchada por la ocultación por más de cinco años de los resultados otorgados por unas empresas consultoras en medidas de riesgos laborales y que decían que en metro Valencia bajo la gestión y supervisión de esta señora se estaban incumpliendo las medidas más elementales y básicas en prevención de riesgos laborales, estos informes fueron ocultados incluso a los sindicatos, para evitar que éstos exigiesen mejoras en materia de seguridad, etc…
Marisa Gracia, esta gran gestora y gerente… ocultó que el convoy que descarriló el 3 de julio, ya había sufrido dos accidentes previos, y no sólo lo ocultó sino que mintió cuando en la Comisión de Investigación de las Cortes Valencianas, dijo que:  “no ha tenido descarrilamientos previos ”; cuando ya había tenido dos.
De igual manera esta señora contrató a una empresa cuya única finalidad y función era asesorar e indicar a los trabajadores de Ferrocarriles de la Generalitat, de como debían contestar y actuar en la Comisión de Investigación para reorientar la misma a que el accidente del metro de 3 de julio, era causa del exceso de velocidad y que el mismo había sido inevitable, incluso aunque se hubiesen colocado balizas reductoras u otras medidas de seguridad alternativas…; como se decía en un documento encontrado hace poco, la empresa contratada tenía que instruir a los técnicos y trabajadores de Ferrocarriles de la Generalitat, para que en sus respuestas :  “trasmitieran a los miembros de la Comisión, que lo ocurrido ha sido un accidente, cuya causa ha sido el exceso de velocidad y que este exceso de velocidad no pude ser atribuido a ninguna deficiencia técnica, ni a ninguna dejación de responsabilidades, ni a ningún incumplimiento de acuerdos”.
 
 Comisión de Investigación Cortes Valencinas
Ante la dimisión repentina de Gracia, la Consellera del ramo, Isabel Bonig, sólo ha tenido palabras de agradecimiento y alabanzas hacia su gestión… Si Bonig considera que mentir y manipular con 43 fallecidos y 47 heridos es una buena gestión, tal vez  quiera decir que ella tampoco sea apta para el cargo que tiene y que también debiera de presentar su dimisión por incapacidad manifiesta para la gestión pública.
 
 Isabel Bonig
Pese a todas estas contrariedades, manipulaciones y todo sea dicho de paso grandes maldades, las víctimas del metro seguirán luchando y trabajando, para que acontecimientos como los ocurridos nunca más se vuelvan a dar, y seguirán exigiendo una  investigación real e independiente del accidente pidiendo que se asuman las responsabilidades pertinentes; y junto a ellos miles de valencianos. Yo también.

                                          

martes, 16 de octubre de 2012

RECTIFICAR ES DE SABIOS. Las víctimas del metro y los informes inducidos.



 
 Concentración Víctimas del Metro de Valencia
El pasado día 3 de octubre de 2012, y como todos los días 3 de cada mes,  los integrantes de la Asociación de Víctimas del metro de Valencia se concentraron en la plaza de la Virgen, frente a la Puerta de los Apóstoles, para mostrar de nuevo al Gobierno Valenciano, que no se van a cansar de reclamar, indagar y esclarecer todo lo relativo al accidente del metro ocurrido en la línea 1 de metro-valencia el 3 de julio de 2006.
En esta concentración de octubre, las víctimas del metro leyeron un manifiesto, que no era otra cosa sino una carta para la Consellera de Infraestructuras, Medio Ambiente y Territorio, Isabel Bonig. 

 
 Isabel Bonig
Y es que desde la Asociación de Víctimas del metro se había remitido ya una carta en la que le dirigían a la Consellera una serie de preguntas, que en 24 de abril desde Conselleria se contestaron  de forma  un tanto vaga y ambigua… en esta carta la Consellera dijo: “reitero el compromiso y sensibilidad de mi gobierno en atender sus peticiones y aportar la máxima transparencia y rigurosidad a las cuestiones relacionadas con este lamentable accidente…” pero conforme sigue la carta se aprecia que todo ello es papel mojado.
Por ejemplo a la pregunta de que, ¿por qué si hizo un informe a todos los trabajadores y técnicos de Ferrocarriles de la Generalitat indicando lo que debían de decir y argumentar en la Comisión de Investigación de las Cortes Valencianas?, la Consellera se limita a decir que se hizo para: “dar a conocer al personal de la entidad ferroviaria, las características del funcionamiento de las Comisiones Parlamentarias…”
Es curiosa esta respuesta cuando el informe en cuestión es un listado de respuestas a posibles preguntas de los partidos de la oposición, donde además están las preguntas que haría el Partido Popular, y las respuestas que había que dar a cada una de estas cuestiones… así pues no parece una explicación de lo que es una Comisión de Investigación, sino más bien una estrategia para orientar en una sola dirección las pesquisas de averiguación.
En el mencionado informe se decían cosas como: “su objetivo en esta comparecencia debe de ser, le pregunten lo que le pregunten, y como se desarrolle, transmitir a los miembros de la Comisión que lo ocurrido el día 3 entre las estaciones de Plaza de España y Jesús en la  línea 1, sobre las 13 horas,  ha sido un accidente, cuya causa ha sido el exceso de velocidad y este exceso de velocidad no puede ser atribuido a ninguna deficiencia técnica, ni a ninguna dejación de responsabilidades, ni a ningún incumplimiento de acuerdos,  pues la línea 1 es segura…”
 
 Comisión de Investigación Cortes Valencianas
Sólo con este fragmento del informe dado a los trabajadores y responsables de Ferrocarriles por parte de la dirección y por ende del Gobierno Valenciano, muestra que de explicaciones de derecho político nada, y mucho de manipulación, tergiversación y coacción.
En la propia Comisión de Investigación se preguntó a la Gerente de Ferrocarriles de entonces, que a día de hoy sigue siéndolo… Marisa Gracia, si había utilizado los servicios de alguna empresa para asesoramiento del personal, a lo que contestó con toda la tranquilidad que NO… luego se ha comprobado que la intervención de Gracia en la Comisión de Investigación, había sido “tan brillante” como su gestión al frente de Ferrocarriles de la Generalitat.
 
 Marisa Gracia
Así pues la señora Bonig (Consellera del ramo) tiene en sus manos mostrar eso de la transparencia y rigurosidad de su Gobierno, anulando el resultado de la Comisión de Investigación, ya que el mismo fue inducido por el informe encargado por la señora Gracia, que haga dimitir a esta gran gerente por su nefasta gestión, mintiendo en un tema tan grave, donde ha habido cuarenta y tres fallecidos y cuarenta y siete heridos.
Y que se ponga a trabajar de manera ardua para que sucesos como estos nunca más se vuelvan a dar.
Ante cuestiones concretas, un buen gestor, un buen político debe de dar respuestas concretas, aplicando eso de que rectificar es de sabios, el señor Fabra y la señora Bonig, aún están a tiempo.
 
 El próximo día 3 las Víctimas del metro se volverán a concentrar esperando respuestas.






miércoles, 5 de septiembre de 2012

ACCIDENTE DE METRO DE VALENCIA Y LOS INFORMES PERDIDOS





De nuevo pasa otro día 3 por el calendario mensual y de nuevo los integrantes de la Asociación de las Víctimas del metro se concentran frente a la Puerta de los Apóstoles de la Catedral de Valencia, para recordar a la ciudadanía la desvergüenza de un Gobierno Autonómico que ha dado la espalda a los miembros de esta entidad, porque les incomoda el hecho de reconocer que la falta de medios de seguridad en la línea uno de metro Valencia, fue la causa real de aquel fatídico accidente que se llevó por delante la vida de cuarenta y tres personas y dejó mal heridas a otras cuarenta y siete.
 
En esta ocasión en la lectura del manifiesto que desde la Asociación de Víctimas del metro se hace de forma regular, se preguntaban por qué los Gobiernos Valencianos de Camps y de Fabra habían hecho caso omiso al estudio pericial elaborado ese mismo día (3 de julio de 2006) por el ingeniero industrial y experto en ferrocarriles Juan Broseta, venido expresamente desde Madrid con máxima urgencia.
A eso de las 23 horas de aquel aciago día, y requerido a instancias del Gobierno Valenciano, Juan Broseta en compañía del Secretario Autonómico de Infraestructuras Pedro Marco, y con la autorización de la Jueza Nieves Molina, entró en el túnel para realizar el recorrido desde la estación de Plaza de España hasta la de Jesús (lugar donde ocurrió el descarrilamiento). Tras realizar este recorrido y un análisis exhaustivo del túnel elaboró un informe tal y como se le había pedido desde la Generalitat, pidiéndole a Broseta discreción absoluta…

 
Este informe nunca se hizo público, no fue utilizado ni en la causa judicial, ni en la comisión de investigación abierta en las Cortes Valencianas.
Y es que este informe estaba condenado al olvido incluso a la destrucción, ¿por qué?, porque el mismo desmontaba el argumento del exceso de velocidad y hacía un taxativo análisis sobre la falta de medidas de seguridad de la línea uno de metro Valencia; dejando en evidencia lo dicho desde entonces por las autoridades valencianas y por la gerente de Ferrocarriles de la Generalitat Marisa Gracia.
Lo que ocurre que el tiempo (ese gran ayudante de la verdad) y el tesón de las víctimas del metro, van demostrando día a día que aquel accidente se podía haber evitado y que como mínimo hay responsables políticos, ya que fueron ellos los que decidieron no invertir en seguridad en la línea uno de metro Valencia, pese a los avisos de Sindicatos, Usuarios y propios trabajadores de FGV; porque además en aquellos días, las autoridades valencianas disparaban con pólvora de Rey por la inminente visita de Benedicto XVI, donde se gastaron: “lo que hiciese falta” como decía el actual Presidente de las Cortes Juan Gabriel Cotino y entonces Conseller del Gobierno Camps…

 
Cada vez el cerco es más pequeño, y esas personas indignas del cargo que ostentan tienen menos margen de maniobra, la justicia social al igual que la legal es lenta pero casi siempre llega.
 
 Camps y Fabra
Desde estas letras mostrar todo mi apoyo, admiración y cariño a los integrantes de la Asociación de Víctimas del Metro 3 de julio, agradeciendo su ejemplo de ser y de vivir. Cuanto nos estáis enseñando día a día.
 

miércoles, 4 de julio de 2012

SEIS AÑOS DEL ACCIDENTE DEL METRO DE VALENCIA. (43 muertos + 47 heridos = 0 responsables)


 
Ayer de nuevo día 3 de julio; se cumplen seis años del mayor accidente de metro jamás ocurrido en nuestro país, en donde perdieron la vida 43 personas y otras 47 resultaron gravemente heridas.
Eran en torno a las 13 horas del 3 de julio de 2006, cuando un convoy de la línea 1 de metro Valencia, entraba en la Estación de Jesús, (esa que años después el gobierno de Rita Barberá ha cambiado de nombre, tal vez con la intención de borrar la memoria…), el tren tomaba la curva que discurre bajo las calles de San Vicente y Roig de Corella al doble de la velocidad recomendada para el tramo, lo que hizo que volcase y se produjese el fatal desenlace.
Muchas habían sido las denuncias sobre las deficiencias y la peligrosidad de este tramo de la línea, se decía que traqueteaban mucho los convoyes, y las quejas habían venido por parte de usuarios del metro, sindicatos, trabajadores, etc… pero nadie había hecho nada. A los pocos días de la tragedia se colocó una baliza que en caso de situación parecida frenaría el tren… una baliza que costaba 3000 euros, pero como siempre pasa, se puso después de haber ocurrido ya una gran tragedia.
Desde entonces hasta hoy, seis años después, los familiares y las víctimas del accidente del metro han sido un estorbo para los dirigentes gobernantes tanto en el Ayuntamiento de Valencia como en la Generalitat Valenciana que siempre han tratado de acallarlos con desprecios continuos.
 
 Actos conmemorativos sexto aniversario
Camps alardeaba que los llevaba en el corazón pero nunca fue capaz de recibirlos, Fabra los recibió para anunciarles que no abriría ninguna Comisión de Investigación sobre el suceso en las Cortes.
Años después del accidente se ha descubierto que metro valencia suspendía una y otra vez en materia de riesgos laborales, y que a la pantomima de Comisión de Investigación en las Cortes Valencianas que se hizo días después del accidente y la cual duró cuatro días, Ferrocarriles de la Generalitat aleccionaba a los comparecientes de qué y como debían argumentar, echando la culpa de lo sucedido al conductor, también fallecido en el accidente.
 
Nadie dimitió, nadie respondió de nada; todos tenían mucha prisa pues a los pocos días venía Benedicto XVI, y todo tenía que estar preparado para mostrar al mundo que en la Comunidad Valenciana atábamos los perros con longanizas…, luego resultó que de esta visita, presuntamente también sacaron tajada muchos de los que se atreven a despreciar a las gentes del metro.
Por la presión vecinal Barberá se vio obligada de erigir un monolito a la víctimas…, mejor que no hubiese hecho nada, una especie de pipi can escondido para que nadie vea ni recuerde nada, cuyas letras ya están prácticamente inteligibles.
Pero cuando se tiene razón, y la verdad está por delante, pese al machaque continuo surge la fuerza necesaria para seguir luchando por lo que creen, por saber la verdad de lo que realmente ocurrió, por saber donde está la caja negra del convoy, por saber por qué desde FGV se aleccionaba a las personas, por qué no se cumplían con los convenios de riesgos laborales, por qué nadie dimitió, etc… A día de hoy seis años después las víctimas del metro y miles de valencianos con ellas, seguimos esperando respuestas.
Mientras tanto los responsables políticos valencianos siguen dando muestra de su falta de capacidad y aptitud para los cargos que ostentan.
Y las víctimas del metro siguen dando muestra de su ejemplo de vida, de ser y de vivir. 
 
 Beatriz Garrote (Presidenta Asociación Víctimas del metro)
Como os decía antes, seguimos esperando respuestas…

miércoles, 6 de junio de 2012

EL CORAJE DE LAS VÍCTIMAS DEL METRO. Cinco años y once meses después.



Cinco años y once meses después de aquel fatídico 3 de julio, donde en la línea 1 de metro Valencia perdieron la vida 43 personas y otras 47 resultaron gravemente heridas, la Asociación de Víctimas del metro 3 de julio, siguen concentrándose y manifestándose junto a la catedral de Valencia, para exigir responsabilidades y conocer la verdad de todo lo que acaeció en aquella curva a la entrada de la Estación de Jesús.
Cinco años y once meses después siguen exigiendo una investigación real, que tenga en cuenta a todos los testimonios, a toda la documentación, y donde los comparecientes no sean teledirigidos como después hemos sabido que fueron los que acudieron a aquella “Comisión de Investigación”.
 Convoy accidentado
Según las víctimas del metro, puede ser cierto que hubo exceso de velocidad, pero para ello existe un mecanismo de seguridad denominado balizas, cuyos responsables de metro valencia decidieron no colocar en dicho emplazamiento, pese a las denuncias de viajeros, sindicatos y trabajadores, con respecto a que ese trazado y esa curva eran un tanto peligrosos.
Mucho ha sido el ninguneo y el desprecio de las autoridades  valencianas con respecto a los integrantes de esta Asociación, la propia Alcaldesa de Valencia, la conservadora Rita Barberá les puso problemas para llevar a cabo las concentraciones cada día 3, aludiendo a que podían molestar en la celebración de las misas de la catedral…
 Alberto Fabra (Presidente Generalitat Valenciana)
Pero las autoridades valencianas, han topado en hueso duro; las gentes que componen la Asociación de Víctimas del Metro son personas íntegras, fuertes y sobre todo buenas, que antes estos desplantes y adversidades se crecen para seguir luchando por lo que creen, porque dicen lo que piensan y viven como piensan, y ante esa coherencia, no hay poder coercitivo que les atenace.
Estoy seguro que el próximo día 3 volverán a concentrarse en la Plaza de la Virgen  para saber la verdad y seguir exigiendo las responsabilidades políticas que se deriven de esta nefasta gestión.
Y estoy seguro que de nuevo se irán sumando ciudadanos, como lo están haciendo cada día 3; porque tienen razón y porque es de justicia.
Por lo pronto en estos días han contando con el apoyo de unos estudiantes de periodismo que han realizado unos trabajos con la idea de dar difusión a lo acaecido, a la situación, y a la dejación de responsabilidades por las autoridades valencianas, porque la verdad por mucho poder mediático que se tenga, siempre tiene un resquicio para aparecer.

Como siempre desde esta bitácora un abrazo, mi apoyo, solidaridad y admiración a la Asociación de Víctimas del metro 3 de Julio.

sábado, 5 de mayo de 2012

ACCIDENTE DEL METRO DE VALENCIA; suma y sigue.


 Concentración 3 mayo 2012
El pasado día 3 de mayo, las personas coraje que componen e integran la Asociación de víctimas del metro de 3 de julio, se volvieron a concentrar en la plaza de la Virgen de la Valencia, para exigir las respuestas y las responsabilidades pertinentes, con respecto al accidente de metro más grave ocurrido en nuestro país y donde  perdieron la vida 43 personas,  y resultaron gravemente heridas otras 47.
 Concentración 3 mayo 2012
Desde aquel aciago 3 de julio del 2006, las víctimas del metro por parte de los gobernantes valencianos sólo han tenido desprecios y casi burlas; con un comportamiento irresponsable que de nuevo ha dado muestras de la falta de capacidad para los cargos que ostentan determinadas políticos valencianos.
El Molt Honorable Francisco Camps, decía llevarlos en el corazón, pero nunca fue capaz de recibirlos, conversar con ellos o mirarles a los ojos. ( Tal vez por problemas de conciencia).
Cuando ocurrió el trágico accidente, Valencia se preparaba para una visita de 24 horas del Papa Benedicto XVI; donde la Generalitat Valenciana, la Diputación y el Ayuntamiento de Valencia se gastaron lo indecible…; luego hemos conocido que también hubo presunto saqueo en aquel derroche. 
Sin embargo no había dinero para poner una baliza que habría costado unos 3000 euros y que habría evitado el accidente.
En muchas ocasiones los usuarios, los trabajadores y los sindicatos se habían quejado del mal estado de la línea 1 del metro de Valencia, pero los responsables políticos miraban hacia otro lado…
Luego desapareció la caja negra del convoy… y vino una auténtica farsa que fue la Comisión de Investigación en las Cortes Valencianas, donde hace poco nos hemos enterado que la que sigue siendo jefaza en los ferrocarriles de la Generalitat, una tal Marisa Gracia contrató a unos expertos para que éstos a sus vez aleccionaran a todos los que iban a intervenir en la Comisión de Investigación para que argumentasen en la dirección de que había sido  de un accidente fortuito e inevitable…
 Marisa Gracia (Gerente Ferrocarriles de la Generalitat Valenciana)
De igual manera a posteriori se ha conocido que varias empresas expertas en riesgos laborales, habían denunciado en cantidad de ocasiones la falta de medidas y políticas de prevención en metro Valencia, antes y después del accidente, pero ningún responsable hizo nada.
Y así han pasado los meses y los años, sin que nadie desde la Generalitat Valenciana se haya responsabilizado de una nefasta gestión; sin que nadie haya dado una respuesta convincente a las víctimas del metro, y lo que es peor sin que ningún responsable político  gobernante de la Comunidad Valenciana haya dado la cara.
Las víctimas del metro el próximo día 3 volverán a concentrarse en la Plaza de la Virgen, volverán a leer un manifiesto y volverán a dar lecciones de como ser y como vivir. Y de nuevo serán miles los valencianos que les acompañarán en este dolor, por solidaridad, cariño y sobre todo admiración.
Cuanto tendrían que aprender nuestros gobernantes de los integrantes de esta entidad.
Como suelen acabar los manifiestos de la AV3J; ¡¡Seguimos esperando respuestas!!

martes, 10 de abril de 2012

LA INACCIÓN DE ALBERTO FABRA DECEPCIONA A LAS VÍCTIMAS DEL METRO

Concentración 3 de abril 2012

El pasado día 3 de abril de 2012, de nuevo y como cada día tres de cada mes, los familiares y miembros de la Asociación de víctimas del metro del 3 de Julio se concentraron frente a la puerta de los Apóstoles de la Catedral de Valencia, para seguir clamando en ese desierto en el que se han convertido las instituciones valencianas.

En el manifiesto de esta convocatoria se hacían eco de la gran decepción que finalmente había supuesto Alberto Fabra; ya que sus primeros pasos al frente de la Generalitat, tras la dimisión del “Muy Honorable” Francisco Camps, parecían marcar distancia con su antecesor en cuestiones varias como la aplicación de la Ley de Dependencia, o el trato hacia las víctimas del metro.

Camps y Fabra

Con respectos a estas últimas, Fabra se había comprometido a mantener una política de diálogo y a potenciar tanto la transparencia como el acceso a la información.

Pero oportunidades para demostrarlo ha tenido y “el buenintencionado” de Fabra no ha hecho nada:

Poco antes de su arribada al Gobierno de la Generalitat, el diario Levante destapó la noticia de que la directora gerente de FGV Marisa Gracia, había ocultado durante cinco años un informe que revelaba que FGV incumplía la Ley de Prevención de Riesgos Laborales. Ante esta situación Alberto Fabra, no ha hecho nada.

Ya en el presenta año 2012, el jefe de Seguridad de FGV denunció a Marisa Gracia por “hachear” su ordenador para falsificar un informe y así favorecer a varias empresas de seguridad. El jefe de Seguridad tenía en su poder el informe original que probaba que se habían modificado las valoraciones de dos empresas, para que pudieran ser merecedoras de la adjudicación de los contratos. Y ante esta situación tan grave Alberto Fabra no hizo nada.

A finales del pasado mes de febrero, el Diario el Mundo, publica la noticia de que Marisa Gracia había contratado a una empresa para el adoctrinamiento de los técnicos y directivos que debían de comparecer en la Comisión de Investigación de las Cortes Valencianas. Siendo lo más importante defender sin fisuras que el siniestro fue un accidente, y que todos los miembros de FGV dijeran exactamente lo mismo.

Ante esta manipulación en la investigación del mayor accidente de metro ocurrido en nuestro país, donde resultaron heridas 47 personas y fallecidas 43, Alberto Fabra no ha hecho nada.

Pero ya sabéis lo que dice el refranero español, y es que “obras son amores y no buenas razones…” es decir que de nada sirve tanto bla, bla, bla, si no se pasa de las palabras a las acciones.

De nuevo y como vienen haciendo desde hace mucho tiempo, los gobernantes y dirigentes políticos valencianos siguen dando muestras manifiestas de no ser dignos de los cargos que ostentan.

Como siempre dicen las víctimas del metro en sus concentraciones “Seguiremos esperando respuestas…”.

LOS AMANTES DE TERUEL. Una bella y triste historia de amor.

     El genial cantautor Ismael Serrano, en su canción “tierna y dulce historia de amor”, afirma eso de que “como todas las histori...